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哈尔滨轴承集团——轴承的游隙

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文章出处:www.hz1950.com/?ye0612网责任编辑:ye作者:ye人气:-发表时间:2014-02-19 09:05:00

哈尔滨轴承


  哈尔滨轴承在工作过程中的游隙,由于轴承配合以及内外圈温度差的原因,一般要比初期游隙要小。工作游隙与轴承的寿命、温升、振动以及噪音有着密切的关系,所以必须将其设定为最佳状态。从理论上说,轴承在安定运转状态下,稍微有点负的运转游隙时,轴承寿命最大。但实际上要保持这一最佳状态是非常困难的。一旦某种使用条件变化,则负游隙增大,从而导致轴承寿命显著下降或发热。因此,通常在选择轴承游隙时,要求运转游隙取为仅稍大于零。具体的资料哈尔滨轴承集团为您整理如下:

  1、在通常情况下,采用一般负荷的配合,且转速和温度正常时,只要选择相应的基本组游隙,便可得到适当的运转游隙

  2、运转游隙的计算方法(单位:mm)

  计算运转游隙时,假设滚动体为刚体

  运转游隙的计算方法

  δeff=δ0-(δf+δt)

  式中: δeff:运转游隙            δ0:轴承原始游隙

  δf:过盈造成的游隙减少量       δt:内、外圈温度差所引起的游隙减少量

  δf:过盈造成的游隙减少量的计算

  轴承采用静配合安装于轴或轴承箱上时,内圈膨胀、外圈收缩,导致轴承内部游隙减小,内圈或外圈的膨胀或收缩量因轴承形式、轴和轴承箱形状、尺寸及材料不同而不同,大致相当于过盈量的70%~90%。

  δf=(0.7~0.9)•Δdeff

  δf:内(外)圈过盈造成的游隙减少量        Δdeff:有效过盈

  δt:内、外圈温度差所引起的游隙减少量

  轴承运转时,一般外圈温度比内圈或滚动体温度低5~10℃。若轴承箱放热量大或轴连着热源等,则内外圈温度差更大,该温度差造成的内外圈热膨胀量之差便成为游隙减少量。

  δt=α•ΔT•D0

  δt:温度差所引起的游隙减少量      α:轴承钢的线性膨胀系数12.5×10-6/℃

  ΔT:内外圈的温度差            D0:外圈的滚道直径

  外圈滚道直径近似值计算:

  对于球轴承、调心滚子轴承        D0=0.2(d+4D)

  对于滚子轴承(调心滚子轴承除外)    D0=0.25(d+3D)

  式中:d、D分别是轴承内径、外径

  以上就是哈尔滨轴承集团为您总结的轴承游隙相关的技术资料,更多哈尔滨轴承的技术资讯关注哈尔滨轴承厂

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